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非支流变支流 CES2021汽车黑科技盘点

2021-1-20 11:09| 发布者: czehfbfo7i| 查看: 1708| 评论: 0



一年一度的北美CES不但仅是数码产物集合展现的平台,也有很多传统汽车企业和草创汽车企业展现自己最新的前瞻技术,而且随着汽车电动化成长日益成熟、覆盖面逐步拓展,“新四化”也成为势不成挡的趋向。在北美CES上,汽车参展商逐年增加,其中电动汽车又占了绝大大都。未来交通是属于电动车的,这也吸引了更多的数码科技公司跨界造电动车,像索尼VISION-S、苹果造车、百度造车等等。由于疫情缘由,今年北美CES都是线上公布会,让我们一路来看看都有哪些汽车相关的黑科技吧,之前的“非支流”超前科技,在未几的未来极能够就出现在你的车上。



首先,我们还是要回首一下2020年索尼VISION-S公布会上公布的新车信息。依照索尼官方的说法,这款纯电动概念轿车采用面向软件的设想,搭载各类自动驾驶传感器,供给设身处地的声响体验,动力总成上则装备400kW(536hp)双电动机四轮驱动系统,仅需4.8秒即可完成0-100 km/h的加速,终极到达240 km/h的最高车速。



索尼经过官方视频暗示,VISION-S的自动驾驶传感器数目已经今后前公布的33个增加到40个,现实上这样的数目并不是着很多,究竟汽车上众大都量和范例各异的传感器,但明显索尼官方感觉比本来计划的更多。此外,索尼“面向软件的设想”是大部分视频的重点,展现了索尼若何操纵其在文娱装备上的专业常识来为汽车开辟更好的软件。我们晓得,索尼VISION-S概念轿车公布时最引人注视标功用即是全部仪表台贯串式大幅宽屏,而索尼在继续开辟这款新车时似乎也一向对峙利用,其中一个画面显现,有一台PlayStation控制手柄毗连到了玩PlayStation《小小大星球》游戏的屏幕上。



索尼的合作伙伴也谈到了通讯和云对于现今车辆的重要性,博世的一位代表称赞了索尼的人机界面功用,似乎包括面部、语音和手势识别,其中一个画面显现了驾驶员用一只手做手势时驾驶舱的热成像,还显现了正在练习的面部和语音识别系统。值得一提的是,虽然博世是全球著名的电动车配件大供给商,但比来对电动车的成长却没有任何亮相。



今朝,索尼VISION-S在奥天时多雪的公共门路和私人性路上行驶。



英特尔旗下Mobileye正式公布了自动驾驶汽车计谋。依照Mobileye首席履行官安农·沙舒亚(Amnon Shashua)的说法,Mobileye将操纵母公司英特尔的芯片制造才能来制造激光传感器,终极在2025年推出充足廉价合适公共的自动驾驶汽车。



Mobileye最早计划在2022年实现全自动驾驶技术营业,那时计划将其第一个L4级系统出售给自动驾驶出租车运营商,并安装在自己的自动驾驶车队中。Mobileye已经与公共和Champion Motor团体告竣协议,将在特拉维夫摆设自动驾驶出租车,将利用来自Luminar Technologies公司的激光雷达。



Mobileye的处理计划归根结柢是将技术下降到可承受的本钱,以顺应未来自动驾驶汽车的市场需要。诸如价格昂贵的摄像头将成为首要的传感器,同时连系了帮助的“真正冗余”的传感系统,听说后者比人控制最少平安三个数目级。Mobileye的雷达技术具有2304个通道,100DB静态范围和40 DBc旁瓣电平,借助最早辈的信号处置、丰富的原始检测和多帧跟踪功用,终极使全部系统在性能上有了严重奔腾。




继首款纯电动车Lyriq以后,凯迪拉克很快还推出一款名为Celestiq的旗舰电动轿车,合作对手锁定特斯拉Model S以及行将问世的梅赛德斯-奔驰EQS和宝马7系电动版。日前,凯迪拉克经过预告视频的方式正式揭开了新车奥秘的面纱。据悉,凯迪拉克Celestiq是通用到2025年许诺推出的30款纯电动车中的重要一环。



与首款电动车Lyriq SUV一样,全新凯迪拉克Celestiq也将供给仪表台整体贯串式LED显现屏,从仪表台的一端延长到另一端,而且还斟酌到后座乘客,每个后排乘客也将具有自己的文娱显现屏,中心还有一个小屏幕,用来控制舒适度设备。除此之外,凯迪拉克官方还补充称,新车将采用“精选手工建造材料”,听起来能够会供给高端定制办事,答应客户构建自己的专属座驾。值得一提的是,通用最新的Super Cruise自动驾驶技术也将得以利用。



电动技术方面,全新凯迪拉克Celestiq将经过通用汽车的Ultium平台打造,也许是尺寸不如悍马电动皮卡那末大,所以最高续航里程可达400英里(650千米)。固然,新车还将具有350 kW快速充电才能、四轮驱动和四轮转向功用。




随着电气化与自动驾驶技术的不竭升级与优化,通用汽车在CES初次展现将飞翔器引入出行范畴的未来创想,为实现首尾一千米“零拥堵”另辟门路。以凯迪拉克VTOL垂直起降概念为例,Exhibit Zero展望了未来电气化与自动驾驶技术整合的新偏向,大胆摸索小我奢华出行的无穷能够。



Ultium平台是通用汽车周全电气化的基石。该平台垂直整合了公司电气化技术上风,以电池和机电的模块化设想为焦点,并采用业内初创的无线电池治理系统,将凭仗范围效应和技术创新,不竭提升电动车的经济性。同时,无线电池治理系统,削减了90%的线束,整车开辟更灵活,同时为搭载更多电池让出空间,有益于提升续航和减轻车重。



宝马的此次展现主如果纪念iDrive技术的诞生,但宝马确切对下一代iDrive系统做出了一些暗示性的升级。预告图片显现,一个庞大的屏幕延长到约一半的汽车仪表盘,这表白宝马不筹算改变大屏幕的趋向。新系统还保存了iDrive每次迭代利用的扭转控制器,这表白宝马引入的手势控制和语音助手等虚拟控制并没有取代实体控制装配,未来的iDrive系统能够还具有实体控制装配。



宝马称,未来的宝马将操纵这类(交互式感应)才能发挥“车辆对车辆”(V2V)的通讯上风,分享潜伏的门路危险警告,或猜测停车位。宝马指出,交互式车载传感器还将天生大量数据,供基于云的办事利用,无需供给更多细节,就能实现某种水平的自动驾驶。



依照宝马的计划,2022款宝马iX将设置下一代iDrive系统,估计将于今年晚些时辰投产。iX将作为宝马的新技术旗舰款,内置5G毗连,搭配先辈的驾驶帮助系统,具有全电动动力总成500马力和续航300英里。




奔驰MBUX Hyperscreen由整块宽度跨越142cm的自在曲面玻璃组成,内部设立了三个自力屏幕,曲面玻璃两侧奇妙整合了涡轮外型的空调出风口,视觉结果极具科技感。没错,当你家的设想师还在琢磨怎样安置屏幕时,奔驰的设想师说:为什么不把他们都整合在一路?



奔驰MBUX Hyperscreen设想理念的焦点是:中心屏幕的主界面按照驾乘人所需,显现需要的内容,无需滚屏、无需翻页,即“零层级”操纵概念。为了实现如此强大的显现逻辑,其装备8核CPU、24 GB内存和每秒46.4GB内存带宽,具有强大算力支持。可经过野生智能在得当的时候为用户自动显现所需的本性化功用,并基于情况变化和用户行为形式不竭优化,按照需要在主界面自动慢慢增加更多的单项功用,大概隐藏不常用的功用。



中心显现屏和前排乘客显现屏均采用OLED技术,显现结果更加细致。别的在副驾前方,有一块被叫做“副驾显现屏”的屏幕,其既是副驾乘客的文娱系统,同时又能帮助驾驶员操纵部分车机设备,如导航、音乐等。在律例答应的国家,你甚至可以在这里看电视大概电影,同时不必担忧影响到驾驶员的留意力。



奔驰MBUX Hyperscreen估计于今年夏日在梅赛德斯-奔驰全新奢华电动轿车上全球首发,也就是奔驰EQS,这将是一款具有700km纯电续航的产物。



大陆团体结合Lightfield硬件、内容办事供给商Leia、定位和技术平台供给商Here,在CES 2021上联手推出车载3D舆图和导航处理计划。该计划将利用Here “Premier 3D城市”技术描画修建物和地形,并操纵Leia的Lightfield技术终极经过大陆团体的显现器显现出来。

借助“Premier 3D城市”全球75个城市中心的高保真3D模子,开辟职员可以构建实在城市的可视化试图。这项技术包括丰富的数据层和属性,这些数据层和属性与物理位置和地形连结分歧。模子中的每个结构都可以被索引和定位,并切确到物理位置、外形、高度和表面色彩等细节。更妙的是,这项处理计划不但可以实现3D舆图的可视化,还不需要佩戴自顺应眼镜或眼球追踪传感器。



松下汽车公司推出了“首款全无线Wi-Fi摄像头”。这款坚忍受用的摄像头以每秒60帧的速度拍摄1080p的视频,经过车辆的Wi-Fi收集间接毗连到信息文娱系统显现屏,并设想成可以设置在您驾驶的车上,从而无障碍检察四周的交通状态。



松下新公布的4K增强现实HUD。松下汽车总裁兼松下智能履行董事Scott Kirchner说:“松下的AR HUD处理计划覆盖了更多的门路,传统HUD的聚集内容在空间上映照到前方门路,如近场的速度、燃油量以及远场的3D叠加,显现导航和其他关键的驾驶员数据等。”Mobility在一份消息声明中说。“未来有更多的自动驾驶车辆,我们的AR HUD可以为乘客供给更强大的舒适性。”

使人惊奇的是,我们很快便可以看到某些野生智能功用也用于车载功用。松下在CES 2021上公布,它正在与空间野生智能开辟商Phair公司合作,“以处理其汽车处理计划中的驾驶员平安和导航支持题目,”其“深度进修AI技术,将其应用在汽车信息文娱系统中,实时检测并分析驾驶员四周情况,并将其与车辆的3D定位相连系,供给增强的指导战争安信息。”



韩国电子产业巨头三星在2021 CES 展上推出更新版数字驾驶舱,这项使人兴奋的技术将把汽车打形成一个消耗者真正想要的集办公、观光和憩息与一体的综合体。



三星数字驾驶舱装备可移动的汽车仪表板,后置一个庞大的49英寸QLED显现屏。此外,不法则长方形的高科技偏向盘带有HUD显现屏,可在行驶进程中为司机和乘客供给一切相关信息。三分之一的超大屏会在驾驶时供给一切重要的车辆信息,并在需要时弹出屏幕,供给一些轻松的文娱信息。在数字驾驶舱内,人们可以向在客厅一样的舒适空间中停止视频会议、编辑视频剪辑、完成办公室工作或借助哈曼车载立体声系统旁观多媒体。



更重要的是,2021版数字驾驶舱始终服膺平安性,操纵三星汽车健康办事,经过度析驾驶员的眼睑活动和就寝方式,记录驾驶员的压力水平,并对四周的光芒、气味或音乐停止需要的调剂,以确保司机在远程驾车前往下一个目标地之前获得放松。360视觉监控系统装备四个摄像头和野生智能进修算法,车辆随时关注四周发生的一切。例如,假如行人离得太近,该系统就会经过前置显现器提醒行人。此外,该系统还可以在停车位空间狭窄的情况下帮助司机。



北美CES展现的内容,大部分都是前瞻性的技术,更多的是表现各个科技与汽车企业对未来的憧憬和向往,以及为了到达愿望而尽力的偏向。



而就在北美CES前后,国内也公布了震动全部车圈的三件大事,都与电动车相关:广汽公布石墨烯基电池,续航超1000千米;智己汽车公布首款车型,搭载掺硅补锂电池,续航超1000千米;蔚来公布150kWh固态电池,令蔚来首款轿车ET7续航超1000千米。非论中西方在科技研发上若何你争我夺,但作为消耗者的我们,希望他们在“PPT”的根本上能真正打造出合适消耗者用车习惯和诉求的电动车以及智能驾驶计划,别言而不行。

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