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全国劳动榜样梁西军报告西安地铁4号线“惊心动魄”的扶植故事

2020-12-13 13:39| 发布者: m2kxywbjym| 查看: 1007| 评论: 1

摘要: 11月24日,全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。陕西省63人被授予“全国劳动模范”“全国先进工作者”荣誉称号。中铁一局马海民、梁西军两位同志荣获此殊荣,近日,中铁一局举行全国劳动模范 ...

全国劳动榜样梁西军报告西安地铁4号线“惊心动魄”的扶植故事


11月24日,全国劳动榜样和先辈工作者表彰大会在北京群众大礼堂盛大举行。陕西省63人被授与“全国劳动榜样”“全国先辈工作者”声誉称号。中铁一局马海民、梁西军两位同道荣获此殊荣,克日,中铁一局举行全国劳动榜样梁西军先辈业绩报告会,会上,梁西军与大师分享了自己的长大履历和获奖感触。

全国劳动榜样梁西军报告西安地铁4号线“惊心动魄”的扶植故事


本人分享:

线路全长不到5千米 却集合了近40%严重风险

梁西军是中铁一局团体城轨公司西安地铁批示部技术负责人,他在现场与大师分享:

2003年7月,我从西安修建科技大学结业后,一向在中铁一局处置施工技术工作。在企业的悉心培育和带领、同事们的支持帮助下,我从一个“见习生”一步步长大为地铁施工技术治理职员。

我诞生在陕西蓝田秦岭大山里,怙恃是辛节约朴的农民,一辈子以地盘为生。初中结业时,为了减轻家里负担,我曾有停学的动机。但由于从小学到中学,我进修成就好,得过很多奖状,母亲始终对峙一定要让我上高中、考大学。母亲说,“家里再穷,也要让你念书,念书才有能够走出大山、改变命运。”正是母亲的对峙,我成了村里第一个大门生。1999年9月7日,我怀揣胡想走出秦岭大山,迈进了西安修建科技大学的校园。动身临别之际,母亲把东挪西借凑齐的第一年学费塞到我手里说:“别怕苦,再困难,一定要咬牙对峙,咱挺一挺就曩昔了。”

“咬牙对峙、挺一挺”成了我以前面临困难时心里最间接的反应。由于党和国家的政策好,建大给我供给了无息助学存款和勤工俭学的机遇,我得以顺遂读完大学。建大“自强、笃实、求源、创新”的校训一向激励着我,“为人老实、根本踏实、风格俭朴、工作踏实”的良好校风也一向敦促着我。

2014年,我担任西安地铁四号线11标项目负责人,这是我第一次自力负责项目。这个标是两站两区间,线路全长不到5千米,却集合了全线近40%的严重风险,“饱和软黄土”、“地裂缝”和“文物庇护”,西安地铁三大困难全数遭受。其中难度最大、风险最高、技术要求最高的是双线长530米的富水饱和软黄地盘质条件下浅埋大断面暗挖地道施工,这是我国初次在饱和软黄地盘质条件下下穿运营的国铁火车站站场暗挖施工。暗挖地道断面宽11.7米、高10.05米,覆土唯一10.5米,地下5米就见水,地道顶部有5~8米厚的饱和软黄土,饱和软黄土失水极易失稳、变形,工程本身风险大;暗挖地道与国铁站场道岔咽喉区股道45度斜交,空中铁路设备复杂,庇护要求高、难度大。地道左线下穿15股道8组道岔;右线下穿14股道4组道岔,更有蜘蛛网一样的线缆,鳞次栉比的信号杆和立柱等,天天约200对列车经过,每隔7分钟就有一趟列车经过。

全国劳动榜样梁西军报告西安地铁4号线“惊心动魄”的扶植故事


下穿铁路施工一般要对铁路股道预加固以确保平安,但是均匀每隔六七分钟就有一趟列车经过,且股道、信号杆以及打仗网杆等铁路设备麋集,底子就没偶然候和空间去加固股道。为了铁路运营平安,要求股道单日沉降不得大于1.5毫米,空中单日沉降不得大于5毫米,累计沉降不得大于15毫米,这在国内外尚无先例可循;施工前南北竖井需要拆迁车站库房、车站派出所、水塔以及棚户区民房204户等建修建物,拆迁范围大、构造调和难。所以施工需要霸占“平安治理、施工技术、构造调和”三大困难,应对“极大的平安风险、超高的技术要求、不良的地质条件、极限的施工工期、严苛的施工情况”五大应战,被业内喻为“给心脏做手术”的“超级下穿”工程。

面临这“三大困难、五大应战”,我焦虑过、已经有一段时候我一度寝食难安,也有亲友爱友劝我放弃,“别逞能,风险这么高,难度这么大,出了题目你影响了企业、毁了家庭,毁了自己,你啥都没了”。但我决议对峙下来。

我们有顽强的后援,股份公司把该项目列为特级风险项目予以指导管控,团体公司建立了首要带领挂帅的带领小组增强带领、建立了分管片区的副局长挂帅的工作小组进驻项目,西安地铁牵头结合参建各方以及产权单元配合建立了工作小组和应急联络机制,因而我果断了信心,做出了改变!天天早上我对峙跑步以减缓压力、提升状态,天天早晨对峙进修一小时治理常识以探访攻坚克难的思绪方式。

面临应战,我们化压力为动力,以题目为导向,采用庖丁解牛的方式仔细梳理、查清题目、找准方式,先易后难,一步步走稳,一项项做实。天天不竭地观察研讨、不竭地模拟演练、不竭地实验理论,不竭探讨优化计划、创新方式。渐渐地我发现项目上参建员工的笑容少了、工地上、办公室、作业面的欢笑多了。

当施工刚进入站场区,工人听到列车轰霹雷隆的震动声、看到掌子面零星土体稍微滑落时“撂下工具、咋都不干的”为难场景历历在目。为消除工人的恐惧心理,我和班子成员耐心讲授,并轮流24小时仆从作业、指导,实在听到列车每次的轰鸣而过都是一次煎熬!一天200次,一年73000次。

进入2017年12月,要下穿西安火车站的复式交分道岔了,这是全部下穿工程中的“焦点部位”,施工进程中变形控制要求最高、难度最大。为了确保平安穿越,在自动化监测的根本上又增加了野生监测环节,实行“自动化+野生”全天候24小时监测以校核变形、正确切时把握变形做出应对。一向少雪的西安,阿谁冬季下了罕有的大雪,气温降到零下十几度。夜里,北风砭骨,大雪纷飞,大师仍对峙守在道岔处监测。注浆作业小心翼翼,注一注,停一停,测一测,观察一阵……按照现场收集数据实时调剂施工计划。这一段复式交分道岔区,花了50多天赋平安平稳经过。

在团体公司的正确带领下,在各级带领的大力支持、指导和帮扶下,在参建各方的齐心协力、艰辛奋战下,2018年2月5日上午10点58分,火车站站暗挖地道双线终究贯通了。用时615个日昼夜夜,大师克服了身材上的极端疲惫、精神上的高度严重和思惟上的超凡压力;大师克服了困难、克服了自己,实现了既定方针,收获了把“不成能”变成“一定行”的幸运和高兴!

至今难忘贯通时大师牢牢抱在一路纵情喝彩的冲动时辰。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来,我想,把一份喜好的工作做到极致,是幸运更是义务!

同事称赞带领鼓励:

大力宏扬劳模精神 在巨大理论中做新进献

同事仇峰涛在现场与大师分享:“西军松散认真的工作态度、关键时辰的勇于担任、延续不竭的钻研技术等等优异的品格都深深影响了我。对于劳模精神的进修要一向延续,我也希望更多的人具有劳模的优异品格。”

最初,中铁一局党委副书记王新年讲话,他说:“要深入熟悉进修、宣传劳模先辈业绩的重要意义;要深入展开勤进修、宣传劳模先辈业绩的活动;要深化劳模培育机制,厚培劳模精神的土壤。”

王新年说:“要想在周全扶植社会主义现代化国家的新征程中有所作为,要想扶植‘国内领先、行业一流’企业,需要全局干部职工大力宏扬劳模精神、劳动精神和工匠精神,始终连结兴旺的劲头,以劳模为楷模,自动对标对表,果断不移抓成长,求真务实抓落实,美满完玉成年各项方针使命,在扶植‘国内领先、行业一流’企业的巨大理论中做出新的进献。”

华商报记者 任婷
指导教练:联系电话:18716168120
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